B747-100型:
为基本型。1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。
共生产205架
|
B747-100F
|
|
|
B747-200型：
有别称为747B型
100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生产384架 |
维京大西洋航空B747-200
|
B747-200M/C型：
200型的客货混合两用型 |
|
B747-200SR型：
主要为日本国内短航程高客流量航线设计。 |
|
B747-200F型：
200型的货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。 |
日本航空B747-200F
|
|
|
B747-SP型：
100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。
|
台湾华信航空B747SP
|
|
|
B747-300型：
200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架 |
日本航空B747-300
|
|
|
B747-400型：
300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。
1990年5月后唯一生产的747型号。 |
中华航空B747-400
|
| B747-400（P）型：最常见的全载客型。 |
|
B747-400D型：
400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书，共交付19架。 |
全日空波音747-400D
|
B747-400F型：
400型的全货机型 |
|
|
|
| 此外,还有几种特殊型号:
E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。
空军一号： 由B747-200B改装而成，为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。 |
空军一号
|
